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Joint de manchon de turbo neuf (caoutchouc orange) pour moteur 1.6 HDi PSA. Idéal pour supprimer le jeu dans la durite d’air, corriger les pertes de pression de suralimentation et stopper définitivement les suintements d’huile au niveau du turbo.

  • Référence d’origine (OEM) : 1434.C8 / 1434C8

  • État : Neuf sous emballage

  • Emplacement : Repère n°14 sur le schéma technique constructeur (jonction entrée turbo / conduit d’air)

9 en stock

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Description

Redonnez une étanchéité parfaite à votre circuit de suralimentation grâce à notre joint manchon turbo 1.6 hdi de haute qualité. En effet, ce joint en caoutchouc orange est spécialement conçu pour résister aux températures élevées et aux vapeurs d’huile. De plus, vous pouvez découvrir l’ensemble de nos pièces et accessoires sur la boutique Solutions Computing.

Pourquoi remplacer votre joint manchon turbo 1.6 hdi ?

Avec le temps, le joint d’origine durcit, s’écrase ou se déchire, provoquant du jeu et des fuites grasses. Ainsi, son remplacement rapide permet d’éliminer les pertes de pression et de préserver votre turbocompresseur :

  • Type de pièce : Bague de raccord / Joint d’étanchéité de turbocompresseur

  • Couleur : Orange (haute résistance thermique)

  • Référence OEM PSA : 1434.C8 / 1434C8

Véhicules compatibles (Peugeot & Citroën)

Ce composant s’adapte parfaitement sur les motorisations 1.6 HDi (90 CH, 92 CH, 109 CH, 112 CH) :

  • Peugeot : 206 (2004-2007), 207 / 207 CC (2006-2013), 307 (2004-2009), 308 I (2007-2014), 407 (2004-2010).

  • Citroën : Compatible avec les modèles équivalents utilisant la référence constructeur 1434.C8.

Foire Aux Questions (FAQ)

  • Quels sont les symptômes d’un joint usé ? Du jeu dans la durite d’air, des traces d’huile autour de la tubulure ou un léger sifflement.

  • Le remplacement est-il difficile ? Ensuite, l’intervention est très simple : retirez le collier de serrage, changez le joint et remettez la durite en place.

Informations complémentaires

Poids 20 g
Dimensions 23 × 2 × 16 cm

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